一、起动机的正确使用
1．起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应停止2min，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后。
2．在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施。如果可能，最好先将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。
3．发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。
二、起动机的维护
1．起动机的维护
起动机外部应经常保持清洁，各联接导线，特别是与蓄电流相联接的导线，都应保证联接牢固可靠；汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器，擦去换向器表面的碳粉脏污；汽车每行驶5000～6000km时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对起动机进行一次解体性保养。
2．起动机的调整
(1)电磁开关接通时间的调整
①主开关接通时间的调整
当接触盘与电磁开关主触头接触而接通主电路时，驱动齿轮与限位螺母之间的距离应为4.5mm±1mm。如不符合要求，可先脱开连接片与调整螺钉之间的联接，然后旋人或旋出调整螺钉进行调整。
②附加电阻短路开关的调整
一般电磁开关内，短接点火线圈附加电阻是利用主接线柱触头前面的辅助接触片。在主电路接通的同时或略早一点，应短接附加电阻，如有不当，只需将辅助接触片适当弯曲调整就可以了。
(2)起动继电器闭合电压与断开电压的调整
起动继电器在汽车出厂时已调准，并有相应的闭合电压值和断开电压值的规定。如果电压值发生变化时,应作必要的调整，按图3—30接好调试线路，先将可变电阻RP调到最大值，然后逐渐减小电阻，在继电器触点刚闭合时，电压表所指示的数值为闭合电压。再逐渐增大电阻，当继电器触点刚打开时，电压表所指示的数值即为断开电压。闭合电压和断开电压值应符合原制造厂规定。调整时，分别调整弹簧拉力和铁心与衔铁之间的间隙就可以了。
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(3)轴承的配合起动机各轴承与轴颈及轴承孔之间均不得有松晃、歪斜等现象，起动机各轴承的配合应符合技术要求。
(4)单向离合器的调整将起动机的单向离合器夹紧在台虎钳上，用扭力扳手反时针方向转动，应能承受制动试验时的最大转矩而不打滑。如果不符合规定，可在压环与摩擦片之间增加或减少垫片予以调整。
三、起动机的故障诊断
起动机的常见故障有：起动机不转，起动机运转无力，驱动齿轮啮合不良，起动机不停止工作，起动机空转等。这些故障的可能原因及故障排除方法见表1所示。
表1起动机故障诊断及排除方法
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处理方法 |
故障现象 |
故障部位 |
可能原因 |
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①清理脏污，更换烧蚀触点 ②调整间隙 ③按规定电压调整 ④更换继电器 |
起动机不转 |
附加继电器或 组合继电器 |
①触点脏污或烧蚀 ②触点间隙或气隙过大 ③触点闭合电压不合要求 ④线圈短路或断路 |
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①清理及调整 ②紧固各连线 ③查出断路处，重新接线 |
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开关及导线 |
①点火开关或按钮接触不良 ②导线连接处接触不良。 ③导线断路 |
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①查出匝间短路处，进行修理 ②清理触点脏污 ③清理换向器脏污 ④检修轴承 ⑤更换电刷弹簧 |
起动机运转无力 |
起动机 |
①电枢绕组或励磁绕组匝间短路 ②电磁开关触点轻微烧蚀 ③换向器轻微烧蚀 ④轴承过紧 ⑤电刷弹簧力不足 |
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紧固各处导线 |
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导线 |
导线连接处接触不良 |
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①调整开关接通情况 ②更换齿轮 ③紧固螺母 |
驱动齿轮与飞 轮齿环不能啮 |
起动机 |
①开关接通时刻过早 ②驱动齿轮损坏 ③起动机安装螺栓松动 |
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更换飞轮齿环 |
合并有撞击声 |
飞轮齿环 |
轮齿磨损或轮齿折断 |
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①更换回位弹簧 ②更换电磁开关触点或接触盘弹簧 |
发动机起动 |
起动机 |
①传动拨叉回位弹簧过软或折断 ②开关触点烧蚀或接触盘弹簧损坏 |
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①更换触点或继电器 ②按规定调整触点断开电压 |
后起动机不停止工作 |
附加继电器或组合继电器 |
①触点烧蚀 ②触点断开电压不合要求 |
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摩擦片磨损，更换摩擦片并重新调蹩 |
驱动齿轮与飞轮齿环啮合后起动机空转 |
起动机 |
单向离合器打滑 |
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起动机转子的检查及起动机性能试验：
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