1．减速起动机的工作特点
减速起动机是在起动机的电枢和驱动齿轮之间，装有减速比为3—4的减速齿轮，将电动机的转速降低后，增大电枢输出转矩，再带动驱动齿轮。
图所示为目前汽车起动机所采用的减速装置常见的三种型式。
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它们分别为：外啮合齿轮传动、内啮合齿轮传动及行星齿轮传动。其中行星齿轮减速装置较好。外啮合方式一般在小功率起动机上采用，内啮合方式一般在大功率起动机上采用。
减速起动机上传动机构仍采用滚柱式离合器，与传统式起动机离合器的结构相同，但要求其具有耐冲击性能。驱动齿轮与飞轮的啮合与分离，采用两种不同的型式控制：一是与传统起动机相同，即拨叉式；另一种为直动齿轮式，即驱动齿轮与电磁开关中的引铁同轴移动，这-种型式多用于平行轴外啮合减速齿轮装置。
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电动机为小型高速直流串励电动机，在电枢轴端有主动齿轮13，它与内啮合减速齿轮12相啮合。内啮合齿轮12与螺旋花键轴11固联，螺旋花键上套有滚柱式单向离合器10。
2．减速起动机的工作原理
发动机起动时，接通起动开关1，蓄电池电流便流过起动继电器磁化线圈2，触点3闭合，接通了电磁开关的吸引线圈6和保持线圈7的电路。在这两个线圈电磁吸力的共同作用下，活动铁心8被吸人，带动拨叉9将单向离合器10推出，使驱动齿轮啮人飞轮齿环。当驱动齿轮与飞轮齿环完全啮合时，活动铁心8推动接触盘5将主触点4接通，于是起动机主电路接通，电动机开始高速旋转。电枢的旋转经主动齿轮13、内啮合减速齿轮12减速，再经螺旋花键轴11传给单向离合器10，最后通过单向离合器10传递给驱动齿轮使发动机起动。（以后的工作过程与QDl24型起动机相同。）