前照灯的控制

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为保证行车照明的安全与方便,减轻驾驶员的劳动强度。近年来,出现了多种新型的灯光控制系统,常用的有日间行车自动点亮系统、光束调整系统、延时控制等。

1.自动点亮系统

自动点亮系统的控制电路如图5—10所示。

前照灯的控制

当前照灯开关位于AUTO位置时,由安装在仪表板上部的光传感器检测周围的光线强度,自动控制灯光的点亮。

工作原理如下:

当车门关闭,点火开关处于ON状态时,触发器控制晶体管VT1导通,为灯光自动控制器提供电源。

(1)周围环境明亮时

当周围环境的亮度比夜幕检测电路的熄灯照度L2(约5501x)及夜间检测电路的熄灯照度L4(约2001x)更亮时,夜幕检测电路与夜间检测电路都输出低电平,晶体管VT2和VT3截止,所有灯都不工作。

(2)夜幕及夜间时

当周围环境的亮度比夜幕检测电路的点灯照度L1(约1301x)暗时,夜幕检测电路输出高电平,使VT2导通,点亮尾灯。当变成更暗的状态,达到夜间点灯电路的点灯照度L3(约501x)以下时,夜间检测电路输出高电平,此时,延迟电路也输出高电压,使晶体管VT3导通,前照灯继电器动作,点亮前照灯。

(3)接通后周围亮度变化时

在前照灯点亮时,由于路灯等原因使得周围环境变为明亮的情况下,夜间检测电路的输出变为低电平。但在延迟电路的作用下,在时间T期间,VT3仍保持导通状态,所以前照灯不熄灭。在周围的亮度比夜幕检测电路的熄灯照度l更亮的情况下(如白天汽车从隧道驶出来)从夜幕检测电路输出低电乎,从而解除延迟电路,尾灯和前照灯都立即熄灭。

(4)自动熄灯

点火开关断开,使发动机停止工作时,触发器S端子断电处于低电平。但是,触发器由+U供电,VT2仍是导通状态,因为出发器R端子上也是低电平,不能改变触发器的输出端Q的状态。在这种状态下打开车门时,触发器R端子上就变成高电平,Q端子输出就反转成为高电乎,向电路供应电源的晶体管VT1截止,VT2及VT3也截止。所有灯都熄灭。上述情况,在夜间黑暗的车库等处下车前,因为有车灯照亮周围,所以,给下车提供了方便。

2.前照灯光束调整控制

当车辆的载荷发生变化时,前照灯光束的照射位置也随之发生变化,因而不能适当地照亮前方路面。前照灯光束调整机构如图所示。

前照灯的控制

执行器由电动机和齿轮机构组成,在进行光束轴线调整时,执行器驱动调整螺钉正反向旋转,使调整螺钉左右移动并带动前照灯以枢轴为中心摆动,实现前照灯光束的调整。前照灯光束调整的控制电路如图所示:

前照灯的控制

其工作过程如下:

(1)降低光束照射位置

光束控制开关拨到“3”时,如图a所示。电流从灯光束控制执行器(促动器)端子6----降光继电器线圈----执行器端子4----光束控制开关端子6----搭铁构成回路。前照灯降光继电器触点闭合。于是电流从执行器端子6----前照灯降光继电器----电动机----前照灯升光继电器----执行器端子5----搭铁,构成回路,电动机工作,使前照灯光束照射位置降低。电动机转过一定角度后,限位开关工作,执行器端子6与4之间断开,前照灯降光继电器断开,前照灯光束停留在“3”的水平位置上。

(2)升高光束照射位置

光束控制开关拨到“0”时,如图b所示。电流从灯光束控制执行器(促动器)端子6----升光继电器线圈----执行器端子1----光束控制开关端子1----光束控制开关端子6----搭铁,构成回路。前照灯升光继电器触点闭合。于是电流从执行器端子6----前照灯升光继电器----电动机----前照灯降光继电器----执行器端子5----搭铁,构成回路,电动机工作,使前照灯光束照射位置升高。电动机转过一定角度后,限位开关工作,执行器端子6与1之间断开,前照灯升光继电器断开,前照灯光束停留在“0”的水平位置上。

3.前照灯延时控制

前照灯延时控制电路可使前照灯在电路被切断后,仍继续照明一段时间后自动熄灭,为驾驶员离开黑暗的停车场所提供照明。(美国德克萨斯仪表公司研制的前照灯延时控制电路)如图所示:

前照灯的控制

其工作原理如下:当汽车停驶切断点火开关时,晶体管VT1处于截止状态。此时电容C1立即经R5、R2开始充电;当C1上的电压达到单结晶体管VU2的导通电压时,C1则通过其发射极、基极和电阻R7放电;于是在R7上产生一个电压脉冲,使晶体管VT3瞬时导通,消除加在晶闸管VT上的正向电压,使晶闸管VT截止;随后,VT3很快恢复截止,晶闸管还来不及导通,前照灯继电器失电而使其触点K’打开(如图示位置),将前照灯电路切断,实现自动延时关灯的功能。

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