在费了一番周折后，变频器被拆下送至笔者处进行检修。可是笔者接手一番检测后，并未发现变频器内部IGBT逆变单元以及脉冲信号驱动电路异常。为了近一步排查是否为主板原因，笔者便对变频器做通电并加挂33KW电动机（手头恰有）测试，结果显示变频器却无任何异常！迫不得已笔者只好前往现场排查故障元凶所在。单从针对负载电机各项测量数值上判定，电动机确无问题。但在笔者习惯性地用手拨动电动机转轴时，却感到其转动极为困难——明显呈现出轴承故障导致的卡顿现象！至此，笔者豁然意识到故障原因症结所在：因电动机轴承故障，致使其启动过程困难，近而导致启动电流异常，结合该型变频器启动过程中“输出缺相”故障保护优先等级最高，便最终使得变频器显示出“Err13”代码，以致成为同事误判的重要诱因！ 这第二起故障，同上面的案例极其相似，只是对象换成了一台易驱45KW变频器和一台33KW电动机。话说当时此变频器在驱动电动机过程中，突然报出“直流母线欠压”故障代码并停机。前去处置的同行根据变频器显示故障信息跟“负载电机无直接关联”，同样理所当然地将故障诱因锁定为变频器。可经过笔者的检测和通电加载实测后，同样排除了变频器的嫌疑。书说简短，经过一番细致的检测后，发现此次故障根源乃负载电机绕组出现轻微匝间短路故障所致——由此故障现象便会导致电动机运行电流异常变大，但因其程度不大，故无法达到变频器认定为“短路”故障级别，而变频器根据直流母线电压被拉低程度较大这一现象便顺势报出“直流母线欠压”故障代码！ 通过上面两例误诊故障案例，我们不难总结出以下三点经验教训： 一、但凡变频器报出非“（IGBT）OC”短路故障代码，大家不妨先将变频器所接负载去除，然后对变频器做空载试机检测，并在此过程中查看变频器显示数值（面板功能键调取）和仪表测量数值，近而可以大致上区分出故障源所在。否则极易发生，上面两位同行先入为主的错误。 二、在针对变频器进行判别时，我们在条件允许的情况下，大可以使用替代负载法（首先要确定代换负载完好）进行直观快速地鉴别诊断。 三、在实际维修过程中，大家对不同品牌变频器还应持有“不同品牌变频器在不同的状态下，其保护优先等级不同”这一理念，切莫被变频器显示的故障代码信息牵着鼻子走进死胡同！
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要论当前工控领域最为常用的调压调速设备，恐怕非变频器莫属。无奈由于市场保有数量众多，加之现今变频器品牌繁杂，其质量参差不齐，因此在实际使用过程中，变频器的故障率还是相对较高的，这便要求肩负维修重任的我等从业者，十分有必要了解一下其相关知识。此番笔者以自身经历过的两例变频器故障误诊实例为引子，同大家共同交流一下有关判明故障对象的经验之谈，以期大家能在日后工作中不再重蹈覆辙。 先来看一例变频器启动过程中报“输出缺相”故障代码的案例。话说去年秋，一位同事在值班过程中被派往空压机房处置故障：一组使用汇川MD380系列100KVA变频器拖动75KW三相异步鼠笼式电动机之机组，在启动过程中升频至10HZ左右时，便降频停机并报出“Err13（输出缺相）”故障代码。针对故障表象，同事先使用万用表和兆欧表分别测量电动机三相绕组导通状况和对地绝缘情况，结果均无异样！有鉴于此，该同事便自然而然地认定故障系变频器内部损坏所致。 在费了一番周折后，变频器被拆下送至笔者处进行检修。可是笔者接手一番检测后，并未发现变频器内部IGBT逆变单元以及脉冲信号驱动电路异常。为了近一步排查是否为主板原因，笔者便对变频器做通电并加挂33KW电动机（手头恰有）测试，结果显示变频器却无任何异常！迫不得已笔者只好前往现场排查故障元凶所在。单从针对负载电机各项测量数值上判定，电动机确无问题。但在笔者习惯性地用手拨动电动机转轴时，却感到其转动极为困难——明显呈现出轴承故障导致的卡顿现象！至此，笔者豁然意识到故障原因症结所在：因电动机轴承故障，致使其启动过程困难，近而导致启动电流异常，结合该型变频器启动过程中“输出缺相”故障保护优先等级最高，便最终使得变频器显示出“Err13”代码，以致成为同事误判的重要诱因！ 这第二起故障，同上面的案例极其相似，只是对象换成了一台易驱45KW变频器和一台33KW电动机。话说当时此变频器在驱动电动机过程中，突然报出“直流母线欠压”故障代码并停机。前去处置的同行根据变频器显示故障信息跟“负载电机无直接关联”，同样理所当然地将故障诱因锁定为变频器。可经过笔者的检测和通电加载实测后，同样排除了变频器的嫌疑。书说简短，经过一番细致的检测后，发现此次故障根源乃负载电机绕组出现轻微匝间短路故障所致——由此故障现象便会导致电动机运行电流异常变大，但因其程度不大，故无法达到变频器认定为“短路”故障级别，而变频器根据直流母线电压被拉低程度较大这一现象便顺势报出“直流母线欠压”故障代码！ 通过上面两例误诊故障案例，我们不难总结出以下三点经验教训： 一、但凡变频器报出非“（IGBT）OC”短路故障代码，大家不妨先将变频器所接负载去除，然后对变频器做空载试机检测，并在此过程中查看变频器显示数值（面板功能键调取）和仪表测量数值，近而可以大致上区分出故障源所在。否则极易发生，上面两位同行先入为主的错误。 二、在针对变频器进行判别时，我们在条件允许的情况下，大可以使用替代负载法（首先要确定代换负载完好）进行直观快速地鉴别诊断。 三、在实际维修过程中，大家对不同品牌变频器还应持有“不同品牌变频器在不同的状态下，其保护优先等级不同”这一理念，切莫被变频器显示的故障代码信息牵着鼻子走进死胡同！
在费了一番周折后，变频器被拆下送至笔者处进行检修。可是笔者接手一番检测后，并未发现变频器内部IGBT逆变单元以及脉冲信号驱动电路异常。为了近一步排查是否为主板原因，笔者便对变频器做通电并加挂33KW电动机（手头恰有）测试，结果显示变频器却无任何异常！迫不得已笔者只好前往现场排查故障元凶所在。单从针对负载电机各项测量数值上判定，电动机确无问题。但在笔者习惯性地用手拨动电动机转轴时，却感到其转动极为困难——明显呈现出轴承故障导致的卡顿现象！至此，笔者豁然意识到故障原因症结所在：因电动机轴承故障，致使其启动过程困难，近而导致启动电流异常，结合该型变频器启动过程中“输出缺相”故障保护优先等级最高，便最终使得变频器显示出“Err13”代码，以致成为同事误判的重要诱因！ 这第二起故障，同上面的案例极其相似，只是对象换成了一台易驱45KW变频器和一台33KW电动机。话说当时此变频器在驱动电动机过程中，突然报出“直流母线欠压”故障代码并停机。前去处置的同行根据变频器显示故障信息跟“负载电机无直接关联”，同样理所当然地将故障诱因锁定为变频器。可经过笔者的检测和通电加载实测后，同样排除了变频器的嫌疑。书说简短，经过一番细致的检测后，发现此次故障根源乃负载电机绕组出现轻微匝间短路故障所致——由此故障现象便会导致电动机运行电流异常变大，但因其程度不大，故无法达到变频器认定为“短路”故障级别，而变频器根据直流母线电压被拉低程度较大这一现象便顺势报出“直流母线欠压”故障代码！ 通过上面两例误诊故障案例，我们不难总结出以下三点经验教训： 一、但凡变频器报出非“（IGBT）OC”短路故障代码，大家不妨先将变频器所接负载去除，然后对变频器做空载试机检测，并在此过程中查看变频器显示数值（面板功能键调取）和仪表测量数值，近而可以大致上区分出故障源所在。否则极易发生，上面两位同行先入为主的错误。 二、在针对变频器进行判别时，我们在条件允许的情况下，大可以使用替代负载法（首先要确定代换负载完好）进行直观快速地鉴别诊断。 三、在实际维修过程中，大家对不同品牌变频器还应持有“不同品牌变频器在不同的状态下，其保护优先等级不同”这一理念，切莫被变频器显示的故障代码信息牵着鼻子走进死胡同！
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