近年来，线路重合闸误动作事件不断，成了线路保护误动作的原因之一。今天和大家简单分享的是防止线路重合闸误动作，我们如何做的话题，希望大家提出建议。
前面给大家简单介绍过线路重合闸误动作的案例和原因，可以概括为：线路保护装置原因、二次回路设计缺陷、逻辑设计错误、保护装置压板（软压板、硬压板）漏投入或误投入等等。那防止线路重合闸误动作，我们应该做些什么呢？
按照南网的要求，新建线路和技改工程（包括未验收工程）投运时，应投入两套重合闸功能及出口。即220kV线路保护均要求为双重化配置重合闸，其重合闸出口压板均应投入（详见调度继电〔2012〕41号）。两套线路保护重合闸之间不采用相互启动方式，但应具有重合闸直接闭锁回路。该回路采用保护装置闭锁重合闸接点或保护永跳接点接入另一套保护闭锁重合闸开入。
依据保护图纸、定检或投产验收资料，需核实已投入运行的220kV线路两套重合闸相互闭锁二次回路接线的正确性。核查闭锁重合闸开入是由另一套保护装置直接提供时所使用接点的正确性。该回路应采用保护装置提供的永跳接点或闭锁重合闸接点，不得使用如沟通三跳或重合闸动作等接点。
已投入运行且双重化配置重合闸功能的线路保护，应投入两套重合闸功能及出口。两套重合闸之间未接相互闭锁回路的线路，当重合闸方式为综重或三重时，应按照南网要求的完善重合闸相互闭锁的回路接线。
按照保护定检规程的要求，结合线路停电检修，定期开展保护定检、校验工作，验证重合闸功能逻辑、二次回路、动作正确性。
日常运行维护中，应加强运行维护人员重合闸方面的技术技能培训，定期检查核对线路保护装置重合闸定值正确置入、重合闸软压板、硬压板投入正确，确认压板投入到位。日常巡视检查中，应重点巡检重合闸状态指示灯，如“重合允许”、“充电完成”等指示灯为“绿色”，表示重合闸功能正常投入。
各位电工朋友，关于线路重合闸，您还有什么好的意见呢？欢迎留言探讨。