1、润滑油系统的工作流程
往复式冷水机组的润滑系统通常采用专门的齿轮油泵，以一定的压力将清洁的润滑油输送到运动件的摩擦表面，以减少摩损和摩擦阻力，提高活塞环等部位的密封能力，此外，尚起到对磨擦表面的冷却和清洁的作用。
图1是典型的压力润滑系统图。曲轴箱中的润滑油通过粗滤油器被转子油泵吸入，提高压力后进入精滤油器，然后分成三路：一路由曲轴自由端引入，通过曲轴内部油孔，润滑主轴承及邻近的连杆轴承，再通过连杆体中的油孔输送到连杆小头，润滑小头轴承；第二路进入轴封室，润滑和冷却轴封摩擦面，然后从曲轴功率输入端轴颈上的油孔流入曲轴内的油道，与第一路油相汇合；第三路是作为油压驱动的能量调节机构的动力，进入输气量控制阀和油缸。
图1 典型的压力润滑系统图
气缸壁面和活塞间的润滑仍是采用飞溅润滑方式，利用曲轴旋转时从连杆轴承处甩上来的润滑油进行润滑。
被压缩机排气带出的润滑油在油分离器中被分离出来，并通过自动回油阀或手动回油阀回流到曲轴箱中。曲轴箱的下部装有油加热器，在停机时由油温控制器对油进行加热，以防止开机时曲轴箱压力突然降低，使油中的R22急剧蒸发，油中产生大量气泡，会造成油泵失压，所以在停机时必须保持一定油温。待机组起动以后，油加热器停止加热。油路上还装有油压差控制器和油压表等。
开利30HR195，225型冷水机组的压缩机为半封闭式，转子式油泵装在曲轴后端，压力油通过曲轴油道输送到各轴承磨擦表面，气缸壁面靠连杆轴承处挤压的油飞溅润滑。该机组的制冷量调节是采用温度控制器来控制电磁滑阀动作直接旁通卸载来实现，故不供给润滑油作调节动力。因此，润滑油系统比较简单。
2、冷水和冷却水系统
1、冷水系统
来自各层楼、各区域的新风柜和风机盘管升温后的冷水（俗称回水），由冷水泵泵出，进入离心式冷水机组的蒸发器，泵的前后均装有压力表，泵前装有水网，为了减少泵或主机的振动对管道的影响，在水泵和主机的供、回水管道上均采用防震动的橡胶软接头连接，一般冷水自蒸发器下部进入，上部流出，蒸发器供，回水管路上分别装有水阀、压力表和温度计，回水管路上装有温度控制，供水管路上装有冷水温度传感器和冷水流量开关，冷水流经蒸发器以后，水的温度降低，被送到各层楼，各个区域的风机盘管的空调制冷过程。
设置在冷水回水管道上的温度控制器，是用来控制蒸发器的回水温度，当回水温度升高时，说明空调区域的冷负荷大于机器的制冷量；当回水温度降到某一极限值时，（一般定为8℃），则温度控制器使机组停止运行，而回水温度又逐渐回升到某一设定值时（一般定为13℃），此时温度控制器又投入运行。
冷水供水管路上的流量开关，是供机组控制联锁用的，若冷水泵不开，则冷水流量开关不闭合，冷却水泵就不能启动，此时主机亦无法启动。
2、冷却水系统
若要机组启动，首先要冷泵投入运行，冷水流量开关闭合后，才能启动冷却水泵，冷却水流量开关闭合，才能启动冷却塔风机。
来自冷却塔的冷却水，由冷却水泵吸入增压后，再经截止阀，进入往复式冷水机组的冷凝器，冷却水泵前后均装有压力表和水阀。
冷却水自冷凝器的下部进入上部流出，进出冷凝器管道分别装有压力表、温度计和水阀，在冷凝器供水管上安装有流量开关，冷却水流动后，流量开关才能启闭合，冷却塔风机才能启动，主机才能投入运行。冷却水经过冷凝器后，水温升高，被送至冷却塔喷淋并降温。
在冷却塔内，除了上述供、回水管以外，还有溢流管，排污管，几个冷却塔并联使用的平衡管以及用浮球阀控制液位的补充水管。
为了降低冷却水泵和压缩机的振动对管道的传递作用和影响，在水泵和主机管道连接处，采用防震橡胶软接头连接。