汽车电路的特点

1、低压
汽车电器设备采用低压直流(DC)供电。柴油车大多采用低压24V直流供电，汽油车大都采用12V直流供电。
2、直流
汽车中电源有两类，一类是蓄电池，一类是交流发电机+整流电路，它们都是直流低压电源。发电机与蓄电池并联。蓄电池正极经电流表（或直接）接发电机正极，蓄电池静止时电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V～30V）。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，又不至于过度充电。
3、负极搭铁
蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（粱架）的金属体作公共通道。这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜质或铝质编织线，电流承载量大。
4、单线并联
电源到用电设备只用一根导线连接，而用金属机件作为另一根公共回路线的连接方式称为单线制。绝大部分用电设备都是并联在电源上。采用单线制不仅可以节省材料(铜导线)，使电路简化，而且也便于安装、检修，同时也使故障率大大降低。当一条支路发生故障时，并不影响其他支路设备的正常工作。