图 升速与降速太快的情形
a)升速太快b）降速太快
2．升速中的过电流 当负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短时，将产生过电流。这是因为，升速时间太短，意味着在升速过程中，变频器的工作频率上升太快，电动机的同步转速n0迅速上升，而电动机转子的转速nM则因负载惯性较大而跟不上去，导致转子绕组切割磁力线的速度太快（等于转差太大），结果是升速电流太大，如图a所示。
3．降速中的过电流 当负载的惯性较大，而降速时间设定得太短时，也会引起过电流。因为，降速时间太短，同步转速迅速下降，而电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，这也同样使转子绕组切割磁力线的速度太快而产生过电流，如图b所示。
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变频器中，过电流保护的对象主要指带有突变性质的、电流的峰值超过了变频器的容许值的情形。
由于逆变器件的过载能力较差，所以变频器的过电流保护是至关重要的一环，迄今为止，已发展得十分完善。
1．工作中过电流即电力拖动系统在工作过程中出现过电流。其原因大致来自以下几个方面：
(1)电动机遇到冲击负载，或传动机构出现“卡住”现象，引起电动机电流的突然增加。
(2)变频器的输出侧短路，如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路，或电动机内部发生短路等。
(3)变频器自身工作的不正常，如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器件在不断交替导通的工作过程中出现异常。例如由于环境温度过高，或逆变器件本身老化等原因，使逆变器件的参数发生变化，导致在交替过程中，一个器件已经导通、而另一个器件却还未来得及关断，引起同一桥臂的上、下两个器件间的“直通”，使直流电压的正、负极间处于短路状态。
图 升速与降速太快的情形
a)升速太快b）降速太快
2．升速中的过电流 当负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短时，将产生过电流。这是因为，升速时间太短，意味着在升速过程中，变频器的工作频率上升太快，电动机的同步转速n0迅速上升，而电动机转子的转速nM则因负载惯性较大而跟不上去，导致转子绕组切割磁力线的速度太快（等于转差太大），结果是升速电流太大，如图a所示。
3．降速中的过电流 当负载的惯性较大，而降速时间设定得太短时，也会引起过电流。因为，降速时间太短，同步转速迅速下降，而电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，这也同样使转子绕组切割磁力线的速度太快而产生过电流，如图b所示。
图 升速与降速太快的情形
a)升速太快b）降速太快
2．升速中的过电流 当负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短时，将产生过电流。这是因为，升速时间太短，意味着在升速过程中，变频器的工作频率上升太快，电动机的同步转速n0迅速上升，而电动机转子的转速nM则因负载惯性较大而跟不上去，导致转子绕组切割磁力线的速度太快（等于转差太大），结果是升速电流太大，如图a所示。
3．降速中的过电流 当负载的惯性较大，而降速时间设定得太短时，也会引起过电流。因为，降速时间太短，同步转速迅速下降，而电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，这也同样使转子绕组切割磁力线的速度太快而产生过电流，如图b所示。
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