富士变频器基本参数调试方法

因各类型变频器功能有差异，而相同功能参数名称一致，为叙述方便，本文以富士变频器基本参数名称为例。基本参数是各类型变频器几乎都有，完全可以做到触类旁通。　　
　　 一 加减速时间　　
　　 加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。电动机加速时须限制频率设定上升率止过电流，减速时则限制下降率止过电压。
　　 加速时间设定要求：将加速电流限制变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可负载计算出来，但调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。　
　　 二 转矩提升　　
　　 又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起低速时转矩降低，而把低频率范围f/V增大方法。设定为自动时，可使加速时电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，负载特性，尤其是负载起动特性，试验可选出较佳曲线。变转矩负载，如选择不当会出现低速时输出电压过高，而浪费电能现象，还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去现象。　
　　 三 电子热过载保护　　
　　 本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU运转电流值和频率计算出电动机温升，进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合，而“一拖多”时，则应各台电动机上加装热继电器。
　　 电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]×100%。　　
　 四 频率限制　　
　　 即变频器输出频率上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率过高或过低，损坏设备一种保护功能。应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有皮带输送机，输送物料不太多，为减少机械和皮带磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行一个固定、较低工作速度上。
　 五 偏置频率　
　　 有又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)进行设定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率高低，如图1。有变频器当频率设定信号为0%时，偏差值可作用0～fmax范围内，有变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性进行设定。如调试中当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0Hz，而为xHz，则此时将偏置频率设定为负xHz即可使变频器输出频率为0Hz。　
　　 六 频率设定信号增益　
　　 此功能仅用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压(+10v)不一致问题；同时方便模拟设定信号电压选择，设定时，当模拟输入信号为最大时(如10v、5v或20mA)，求出可输出f/V图形频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为0～5v时，若变频器输出频率为0～50Hz，则将增益信号设定为200%即可。　
　　 七 转矩限制　　
　　 可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩计算，其可对加减速和恒速运行时冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机转矩设定值自动加速和减速。
　　 驱动转矩功能提供了强大起动转矩，稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而将电动机转矩限制最大设定值内，当负载转矩突然增大时，加速时间设定过短时，会引起变频器跳闸。加速时间设定过短时，电动机转矩会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～100%较妥。
　　 制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合急加减速场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器再生总量接近于0，使电动机减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但有负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复起动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。　　　
　　 八 加减速模式选择　
　　 又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，通常大多选择线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等；S曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化较为缓慢。设定时可负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，笔者调试一台锅炉引风机变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一起动运转变频器就跳闸，调整改变许多参数无效果，后改为S曲线后就正常了。究其原因是：起动前引风机烟道烟气流动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时频率上升速度较慢，避免了变频器跳闸发生，当然这是针对没有起动直流制动功能变频器所采用方法。
九 转矩矢量控制　　
　　 矢量控制是基于理论上认为：异步电动机与直流电动机具有相同转矩产生机理。矢量控制方式就是将定子电流分解成规定磁场电流和转矩电流，分别进行控制，同时将两者合成后定子电流输出给电动机。，从原理上可到与直流电动机相同控制性能。采用转矩矢量控制功能，电动机各种运行条件下都能输出最大转矩，尤其是电动机低速运行区域。
　　 现变频器几乎都采用无反馈矢量控制，变频器能负载电流大小和相位进行转差补偿，使电动机具有很硬力学特性，多数场合已能满足要求，不需变频器外部设置速度反馈电路。这一功能设定，可实际情况有效和无效中选择一项即可。 　　 与之有关功能是转差补偿控制，其作用是为补偿由负载波动而引起速度偏差，可加上对应于负载电流转差频率。这一功能主要用于定位控制。
　　 十 节能控制　　　
　　 风机、水泵都属于减转矩负载，即转速下降，负载转矩与转速平方成比例减小，而具有节能控制功能变频器设计有专用V/f模式，这种模式可改善电动机和变频器效率，其可负载电流自动降低变频器输出电压，达到节能目，可具体情况设置为有效或无效。
　　 要说明是，九、十这两个参数是很先进，但有一些用户设备改造中，根本无法启用这两个参数，即启用后变频器跳闸频繁，停用后一切正常。究其原因有：(1)原用电动机参数与变频器要求配用电动机参数相差太大。(2)对设定参数功能了解不够，如节能控制功能只能用于V/f控制方式中，不能用于矢量控制方式中。(3)启用了矢量控制方式，但没有进行电动机参数手动设定和自动读取工作，或读取方法不当。