能耗制动
反馈制动
反接制动
1.能耗制动特性
异步电动机的反接制动用于准确停车有一定的困难，因为它容易造成反转，而且电能损耗也比较大；反馈制动虽然是比较经济的制动方法，但它只能在高于同步转速下使用；而能耗制动却是比较常用的准确停车的方法。
原理图如下：
进行能耗制动时，首先将定子绕阻从三相电流电源断开（1KM打开），接着立即将一抵押直流电源统入定子绕阻（2KM闭合）。直流电流通过定子绕阻后，在电动机内部建立一个固定不变的磁场，由于转子在运动系统存储的机械能维持下继续旋转，转子导体内就产生感应电势和电流，该电流于恒定磁场相互作用产生作用方向于转子实际旋转方向相反的制动转矩，在它的作用下，电动机转速迅速下降，此时运动系统贮存的机械能被电动机转换成电能后消耗在转子电路的电阻中。
2.反馈制动特性
由于某种原因异步电动机的运行速度高于它的同步速度，异步电动机就进入发电状态。反馈制动时，电机从轴上吸取功率后，一部分转化为转子铜耗，大部分则通过空气隙进入定子，并在供给定子铜耗和铁耗后，反馈给电网，所以，反馈制动又称发电制动。
原理图：
反馈制动运行状态的两种情况：
1.负载转矩为位能性转矩的起重机械在下放重物时的反馈制动状态；
2.电动机在变极调速或变频调速过程中，极对数突然增多或供电频率突然降低，使同步转速突然降低时的反馈制动运行状态。
3.反接制动特性
电源反接
如果正常运行时异步电动机三相电源的相序突然改变（电源反接），这就改变了旋转磁场的方向，电动机状态下的机械特性曲线就由第一象限的曲线1变成了第三象限的曲线2。但由于机械惯性的原因，转速不能突变，系统运行点a只能平移至特性曲线2至b点，电磁转矩由正变负，则转子将在电磁转矩和负载转矩的共同作用下迅速减速。
倒拉制动
倒拉制动出现在位能负载转矩超过电磁转矩的时候，例如起重机下放重物，为了使下降速度不致太快，就常用这种工作状态。
