答：这是因为负载不同，低速特性不同。不同的负载在低速运行时的阻转矩大小是不一样的，举例如下。
员）恒转矩负载特点不论转速高低，负载的阻转矩都不变。例如带式输送机，要求低频时电动机的转矩等于额定转矩。如图怨（a）所示。这就要求电动机在低频运行时，也能产生较大的转矩，U/f比应该大一些，如图10 中之B 点所示，当频率为fxt时，将电压提升到Ux2。
圆）分段负载有些负载满载运行时虽然阻转矩较大，但满载时的调速范围不大。例如离心浇铸机，必须具有一定转速时，才能把铁水（或钢水）灌入，进行浇铸，负载的阻转矩较大。但重载时的调速范围不大，由于低速时没有铁水（或钢水），处于轻载运行状态，如图怨（b）所示。电动机在低频运行时，并不需要产生太大的转矩，U/f 比也可以小一些，如图10 中之A 点所示,当频率为fx1时，电压为Ux1就足够了。
3）二次方律负载以离心式风机为例，负载的机械特性如图怨（c）所示，低速运行时，负载的阻转矩很小。电动机在低频运行时，所需转矩很小，U/f比也应该更小一些，如图10 中之C 点所示，当频率为fx1，应把电压降为Ux3。
上述例子说明，不同的负载在低频运行时对U/f 比的要求也是不一样的。为此，各种变频器都设置了许多种U/f 线，供用户根据负载的具体要求来进行预置。在诸多U/f线中，图10和图11(a）中的曲线淤是电压与频率成正比地变化的U/f线，称为基本U/f线。其特点是：UX/fx=const（ku=kf），如要加大低频时的带负载能力，须在基本U/f 线的基础上加大U/f比，使ku 跃kf ，称为转矩补偿或转矩提升。各种变频器都设置了许多条补偿程度不同的U/f线，供用户选择。大致有以下几种方式：
员）全频补偿型从0 Hz 到额定频率，用户可完全根据需要自制U/f曲线。
2）部分补偿型考虑到在较高频率时，一般不需要补偿。所以，部分变频器提供的U/f线可以只补偿低频段，如图员员（b）所示。在进行选择时，须预置以下数据：
（1）起点补偿量以补偿量的UC%表示；
（2）转折频率ft，即转折点所在位置的频率。
猿）坐标预置型用户可直接预置各转折点的坐标，如图员员（b）所示。