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出现变频器显示过流现象时，首先检查加速时间参数是否太短，力矩提升参数是否太大，然后检查负载是否太重。如果没有这些现象，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，复位后运行，看是否出现过流现象。如果仍出现，很可能是IPM模块出现了故障（内部有元件不良或损坏）。
变频器的IPM模块内含有过压、过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，而故障的信号是经该模块的控制引脚(Fn)输送给微电脑控制器的。微电脑接收到故障信息并处理后，一方面将停止输出脉冲驱动控制信号；另一方面则将故障信息显示在面板上，此时应更换IPM模块。
变频器出现过压故障，一般是发生在雷雨天气，由于雷电窜入了变频器的电源电路，从而使变频器直流侧的电压检测器动作而跳闸。在这种情况下，通常只需断开变频器电源1min左右，再接通电源即可复位。
另一种情况是变频器驱动大惯性负载而出现过压现象。在这种情况下，变频器的减速停止属于再生制动，在停止过程中，变频器的输出频率按线性下降，而负载电动机的频率高于变频器的输出频率，负载电动机处于发电状态，机械能转化为电能，并被变频器直流侧的滤波电容吸收。当这种能量足够大时，就会产生所谓的“泵升现象”，变频器直流侧的电压会超过直流母线的最大电压而跳闸。对于这种故障，一是将减速时间参数设置大一些或增大制动电阻或增加制动单元；二是将变频器的停止方式设置为自由停车。
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