对直流及交流调速电梯则不然，由于电梯换速后能够按照理想速度曲线进行减速，当速度减到零时，也就到了平层位置，此时的电梯制动器只使电梯保持静止，闸瓦与制动轮之间没有摩擦转动。
制动器主要零部件组成与功能：
电梯制动器组成参考图1的标注，
1-调整螺母，调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置，保持合理的工作行程，避免合闸时冲击衔铁，撞击手动开闸凸轮，发出噪声；
4-控制开闸力的行程，在最大开闸间隙形成的条件下，控制制动臂的行程及制动闸瓦与制动轮的工作间隙；
5-压缩弹簧，调整其压缩量可控制制动力的大小，压缩量过大会导致制动体开闸困难；
7-压缩螺母，调整其位置，可控制制动力的大小；
9-顶杆螺钉，控制闸瓦与制动轮的吻合程度，（制动闸瓦与制动轮吻合越好，在相对条件下，形成的制动力越大，工作噪音越小）；
13-拉杆，决定制动力的形成，控制最大开闸间隙；
2、3、8、10-锁紧螺母，防止在调整完成后，系统动作后各调整螺钉松动，致使系统改变；17-标尺，只是系统在恢复原制动力的参考标记。
抱闸调整前准备工作：
1、将电梯转成检修模式
2、向上开轿厢，使对重落在支撑物上
3、检查制动回路的变压器电压，确保交流电压符合原理图要求
4、检查并确认安全回路有效
5、切断主电源并执行锁闭程序
6、按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关
7、拆下机器保护罩
8、清洁主机
9、检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后按照原来状态重新组装抱闸。
注意：必须严格执行锁闭程序。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。确保抱闸轮毂和闸瓦不要沾上油脂和润滑剂。
制动器开闸行程的调整：参考图1
1、松开螺母3和螺钉4。
2、顶杆4必须彻底离开抱闸铁芯的螺钉14。
3、顺时针旋转螺钉4至与顶杆螺钉14刚好接触，然后继续顺时针旋转1圈（螺距2mm），推动制动器顶杆，使衔铁向内移动2mm。相同方法调整另一侧。
4、给制动器通电，此时制动器顶杆从内侧向外移动的最大行程为4mm。（若行程小，可顺时针旋转顶杆螺钉4增大行程；反之，逆时针减小行程）。最后拧紧螺母3。观察开闸时衔铁有无撞击端盖的声音，以衔铁不撞击端盖为宜，且间隙最小为好。
5、如果有撞击的声音，可通过逆时针旋转螺母1可增大铁芯行程，相反地顺时针旋转螺母1则能缩 短铁芯行程。
注意：观察抱闸开关是否能够充分闭合和打开，否则可调节对应的顶杆螺钉。
制动闸瓦与制动轮吻合程度的调整：参考图2
1、在抱闸臂的两侧，每侧有两个螺钉9，用来调整制动闸瓦和制动轮吻合程度。
2、首先松开这四个螺钉9。这将使得闸瓦可以在它的轴心方向上自由转动，在抱闸弹簧的作用力下，闸瓦会贴紧制动轮表面。
3、使螺钉9刚好顶在制动闸瓦下端的两平面上，但顶力不能过大，接触即可。
4、拧紧螺钉9转30度角即可。
5、用锁紧螺母10锁紧顶紧螺钉9。
开闸间隙的调整：参考图3
1、松开拉杆锁紧螺母12
2、给制动器通电，观察制动闸瓦11与制动轮表面的间隙，并用塞尺检查，保证弧面间隙为0.15~0.20mm。
3、如果抱闸间隙过大，用扳手扳动拉杆13顶端部分，顺时针旋转，开闸间隙将减小。反之，则增大。
4、拧紧拉杆锁紧螺母12。
制动力及开关同步性调整：参考图4
1.松开锁紧螺母8和压紧螺母7，使制动弹簧处于自由状态；
2.扳动压缩螺母7，使弹簧垫圈6贴近制动弹簧断面，微受力；
3.调整压缩螺母使制动弹簧压缩到红线位置，用同样的方法调整另一侧，制动弹簧的压缩量越大，制动力矩越大，根据电梯基本参数的设计，制动力矩满足国家设计规范，调整适当即可，并不是制动力矩越大越好；
4.然后拧紧锁紧螺母8。